ULM en parfait état et de construction soignée visible à EBML (Maillen/Namur - Belgique) dans hangar fermé (à 2 appareils - la place louée de hangar peut être cédée).
Zenair 601 UL (couleur verte - 5 participations au tour ULM) immatriculé français en 2004, avec documents suivants : carte d'identification en cours de validité, fiche d'identification et certificat de conformité, ARCA permanent (autorisation de survol du territoire - Belgique), check-list en langue anglaise, manuels de vol et d'entretien, documents techniques divers (Elba, hélice, flaps, trim, radio, XPR, wiring, servos, etc…).
Canopy coulissant (unique !) fermeture avec cadenas, verrière teintée brun clair.
ULM (Poids 267Kg : 120Kg sur chaque roue et 27Kg roue de queue). vendu avec sa remorque.
Moteur Rotax 100cv 280hrs, hélice tripale Woodcomp 50hrs (ou DUC swirl inconel moyennant supplément) train classique avec possibilité de train rentrant (sécurités : buzzer et green lights).
Double commandes stick-Throttle-palonnier, freins (côté gauche seul), commande de starter et chauffage cabine. Trim de profondeur et spoiler flaps électriques – avec leds de position.
Equipements et instruments habituels analogiques : 80mm : badin (Km/hr), variomètre (feet/sec), altimètre (feet) 3 aiguilles; 57mm : rpm, voltmètre (avec lampe de charge), pression huile et essence, t° eau et huile, fuel flow Elba avec totalisateur/décompteur, bille, boussole. Deux jauges à essence avec switch left-both-right.
Coupe-circuit, master switch et magnéto switch off-left-right-both-start, une prise 12volts, pompe à essence électrique. Nav et strobe lights.
Radio/intercom AR4201 Becker et XPR mode « S » BXP6401 Becker avec adresse module 6400 et encodeur ACK A30, antenne aviation VHF Comant CI-121, avec form one JAR et Licence de Station d'Aéronef (LSA). Push-to-talk stick pilote et bouton tableau de bord passager, prises "aviation" pour casques pilote et passager (non fournis).
Dans les ailes : 2 soutes et 2 réservoirs de 45 litres chacun.
ULM fourni avec Tow-bar pour roue de queue, bâche de protection canopy et compresseur pour gonflage des pneus et du train pneumatique.
Moyennant supplément : kit d'arrimage, GPS Garmin 100 (avec bat réserve), hélice DUC.
Possibilité de parachute entre tableau de bord et cloison pare-feu sans altérer le centrage .
Mise à prix 45.000 €.
Pour photos et renseignements complémentaires : : jmctakeoff@hotmail.com - 00 32 475 742841
plus d'info
Zenair 601 UL (couleur verte - 5 participations au tour ULM) immatriculé français en 2004, avec documents suivants : carte d'identification en cours de validité, fiche d'identification et certificat de conformité, ARCA permanent (autorisation de survol du territoire - Belgique), check-list en langue anglaise, manuels de vol et d'entretien, documents techniques divers (Elba, hélice, flaps, trim, radio, XPR, wiring, servos, etc…).
Canopy coulissant (unique !) fermeture avec cadenas, verrière teintée brun clair.
ULM (Poids 267Kg : 120Kg sur chaque roue et 27Kg roue de queue). vendu avec sa remorque.
Moteur Rotax 100cv 280hrs, hélice tripale Woodcomp 50hrs (ou DUC swirl inconel moyennant supplément) train classique avec possibilité de train rentrant (sécurités : buzzer et green lights).
Double commandes stick-Throttle-palonnier, freins (côté gauche seul), commande de starter et chauffage cabine. Trim de profondeur et spoiler flaps électriques – avec leds de position.
Equipements et instruments habituels analogiques : 80mm : badin (Km/hr), variomètre (feet/sec), altimètre (feet) 3 aiguilles; 57mm : rpm, voltmètre (avec lampe de charge), pression huile et essence, t° eau et huile, fuel flow Elba avec totalisateur/décompteur, bille, boussole. Deux jauges à essence avec switch left-both-right.
Coupe-circuit, master switch et magnéto switch off-left-right-both-start, une prise 12volts, pompe à essence électrique. Nav et strobe lights.
Radio/intercom AR4201 Becker et XPR mode « S » BXP6401 Becker avec adresse module 6400 et encodeur ACK A30, antenne aviation VHF Comant CI-121, avec form one JAR et Licence de Station d'Aéronef (LSA). Push-to-talk stick pilote et bouton tableau de bord passager, prises "aviation" pour casques pilote et passager (non fournis).
Dans les ailes : 2 soutes et 2 réservoirs de 45 litres chacun.
ULM fourni avec Tow-bar pour roue de queue, bâche de protection canopy et compresseur pour gonflage des pneus et du train pneumatique.
Moyennant supplément : kit d'arrimage, GPS Garmin 100 (avec bat réserve), hélice DUC.
Possibilité de parachute entre tableau de bord et cloison pare-feu sans altérer le centrage .
Mise à prix 45.000 €.
Pour photos et renseignements complémentaires : : jmctakeoff@hotmail.com - 00 32 475 742841
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